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停车位价格比汽车贵

发布-zhushican | 查看- | 发表时间-2011-04-11

 河南郑州市为“治堵”,计划让“买车的人先买车位”和“外地车进城征费”。反对者认为目前停车位价格比汽车贵,政府此举是剥夺多数市民买车的权利,并将推动停车位价格随房价暴涨。

  事实上,“买车的人先买车位”这个概念并非郑州首创,是日本的他山之石。而针对市民“多少买车的人买得起车位?”“上哪儿买车位去?”“强制买车位与控制房价背道而驰?”“难道是地产商的主意?”的质问,相信有关方面未必能回答得上来。

  不顾自身情况,冒昧引进新政策,这种不伦不类的决策方式更像地方政府屡屡实行的“拿来主义”。虽然同是为了解决拥堵,却罔顾中日两国差之千里的现实情况,如此死搬硬套,恐怕不仅达不到应有的治堵效果,甚至有损民众利益和政府公信力。

  在日本东京,涉及停车方面的《道路交通法》、《停车场法》、《城市规划法》等法律明文规定,车主在购买汽车前,必须先拥有自己固定的停车位,否则不予上牌照。当然,固定停车位可以是自己拥有的,也可以是租借的。事实表明,这一规定既限制了东京市汽车数量的大幅增加,又较好地解决了停车难的问题。

  可是,这仅仅只是东京治堵规划的一部分,而据日本《城市规划法》,在新建或改建一定规模的建筑物时,必须按建筑物的使用性质配备相应数量的停车位。例如:建筑面积在1500平方米以上的商业设施,必须在设施所占土地上或者建筑物内设立停车位。一般而言,市中心地区每250平方米建筑面积配1个车位,一般地区为每200平方米配1个车位,不足整数的按整数计算。而停车位不达标的建筑物将不会被批准开工。一旦建筑物的业主和建筑商弄虚作假,骗取建筑许可,将付出沉重代价。

  反观郑州市,不仅车位稀缺,价格昂贵,甚至还找不到车位,再加上市民免费停车观念根深蒂固,让停车位成为治堵中的老大难问题。试想,在这样的语境下,如此“治堵”新规又能走多远,难道真是政府和地产商沆瀣一气?

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